Ispravno projektiranje i konstrukcija hangara za avion počinje s tri varijable: zrakoplovom, mjestom i predviđenom upotrebom. Uspješan projekt usklađuje dizajn hangara i čeličnu konstrukciju s ovim čimbenicima prije početka izgradnje.
Zašto se o uspjehu hangara odlučuje prije početka izgradnje?
Većina projekata izgradnje hangara za zrakoplove koji premašuju proračun ili kasne s rasporedom imaju isti glavni uzrok. Faza projektiranja preskočila je jednu od tri varijable: zrakoplov, lokaciju ili kako će se zgrada zapravo koristiti.
Nakon što je čelik naručen i temelj izliven, ispravljanje neusklađenosti znači promjenu narudžbi, dodatne troškove i tjedne kašnjenja. Vrata koja se pokažu preuska ili temelj koji je ocijenjen za pogrešno opterećenje daleko je jeftinije popraviti na papiru nego u betonu i čeliku.
Popravak je jednostavan. Potvrdite ove tri varijable prije finalizacije projekta, a ne nakon što je izgradnja u tijeku.
Što vaš zrakoplov zahtijeva od dizajna hangara?
Raspon krila i visina repa određuju minimalni čisti raspon i otvor vrata. Dimenzionirajte osnovnu liniju prema najvećem zrakoplovu koji biste realno mogli posjedovati u budućnosti, budući da će hangar izgrađen oko današnjeg zrakoplova možda trebati dodati u roku od nekoliko godina.
Za razmak vrata potrebna je margina iznad točnih dimenzija zrakoplova kako bi se omogućili kutovi vuče i razmak vrhova krila tijekom rulanja. Unutarnja visina važna je jednako kao i širina, posebno za zrakoplove s visokim repom ili sklopivim krilima kojima je potreban prostor za slobodno zakretanje.
Ako planirate pohraniti više od jednog zrakoplova ili biste eventualno mogli dodati drugi zrakoplov, interijer-bez stupaca može napraviti razliku između hangara koji se prilagođava i onog koji treba kasnije-dodavati vijcima.
Koji uvjeti lokacije isključuju određene mogućnosti dizajna?
Prije dizajniranja bilo koje strukture, web mjesto postavlja ograničenja koja nikakva prilagodba ne može zaobići. Nagib tla je jedan od njih. Pločnik koji vodi u hangar mora imati mnogo niži nagib od tipičnog asfaltiranja prilaza jer rulajući zrakoplov ne može svladati nagibe kao što to može automobil.
Lokalni zahtjevi za opterećenje vjetrom i snijegom razlikuju se ovisno o regiji i izravno utječu na veličinu čeličnih elemenata, razmak između rešetki i dubinu temelja. Dizajn koji ispunjava kodeks na jednom mjestu može zakazati nekoliko stotina milja dalje, čak i s istim otiskom i zrakoplovom.
Zoniranje zastoja, komunalni pristup i odvodnja sužavaju građevno područje prije postavljanja prvog stupa. Rano potvrđivanje ovih ograničenja sprječava vraćanje gotovog dizajna na preradu nakon što započne izdavanje dozvola.
Kako namjeravana uporaba oblikuje izbor čelične konstrukcije i vrata?
Hangar izgrađen isključivo za skladištenje nosi različite zahtjeve od onog koji također služi kao prostor za održavanje ili jedinica za iznajmljivanje. Zgrade-samo za skladištenje mogu koristiti manja podna opterećenja i jednostavniju izolaciju, dok je za radni hangar potreban pod predviđen za dizalice, kolica s alatom i teža točkasta opterećenja.
Vrsta vrata slijedi istu logiku. Dvo-sklopiva vrata odgovaraju hangarima s čestim pristupom jednom-zrakoplovu i potrebama umjerene širine. Hidraulična jednodijelna-vrata mogu podnijeti šire otvore s manje pokretnih dijelova za održavanje, dok klizna vrata dobro funkcioniraju tamo gdje je bočni razmak ograničen, ali zahtijevaju više prostora za rad.
Hangari za iznajmljivanje ili zajedničko-upotrebu dodaju još jedan sloj. Više stanara obično znači više ciklusa vrata po danu, što mijenja izbor hardvera i plan održavanja u usporedbi s korištenjem jednog privatnog vlasnika.
Kako izgleda čelična konstrukcija kad se sve posloži?
Nakon što su zrakoplov, mjesto i slučaj definirani, čelična konstrukcija slijedi izravno. Okvir s čistim-razmakom uklanja unutarnje stupove, tako da se trenutni zrakoplov i svaki budući zrakoplov mogu postaviti bez prepreka.
Razmak između rešetki i nagib krova odgovaraju regionalnom opterećenju snijegom, dok dubina temelja odražava i izvješće o tlu i opterećenja poda prema zahtjevima predviđene upotrebe. Širina i tip vrata su postavljeni prema rasponu krila zrakoplova plus slobodnom prostoru i prilaznom kutu mjesta.
U ovom trenutku, specifikacija dolazi izravno iz ta tri ulaza, s ključnim dimenzijama i strukturnim zahtjevima potvrđenim od samog početka.
Što štedite usklađivanjem ovih faktora prije izgradnje?
Projekti koji preskoče ovaj korak imaju tendenciju otkriti neusklađenost u najgorem mogućem trenutku. Širina vrata ne uspijeva osloboditi rulnu stazu tijekom završne inspekcije ili se dizajn temelja mora promijeniti sredi-izgradnje kako bi zadovoljio zahtjev opterećenja koji nitko ranije nije provjerio. Svaki popravak košta više kada se proizvede čelik ili izlije beton.
Cijena izgradnje hangara za avionmože uvelike varirati između dva projekta iste kvadrature, a jedan od razloga je kasno uočena neusklađenost. Redizajnirani temelji, zamijenjena-vanjska vrata ili ponovno-izliven pod mogu povećati troškove koje bi pravilno usklađen dizajn izbjegao od samog početka.
Potvrđivanje zrakoplova, lokacije i namjeravane upotrebe prije nego što se dizajn zaključa, održava projekt na jednom jasnom putu od ponude do završetka, s manje naloga za izmjene i rasporedom koji je lakše održavati.
To također značičelični hangar za zrakoplovemože nastaviti zadovoljavati vaše potrebe nakon izgradnje. Veći zrakoplov, novi zakupac ili drugi avion u nizu mogu se smjestiti bez ponovne izgradnje ako je struktura dimenzionirana imajući na umu te mogućnosti od samog početka.
FAQ
Koliko košta izgradnja hangara za avion?
Trošak više ovisi o veličini hangara, uvjetima na lokaciji i vrsti vrata nego o samom čeliku. Struktura određena oko vašeg zrakoplova i lokacije od početka može izbjeći dodatne troškove promjena-projekta, što može biti velika razlika između sličnih projekata.
Koliko traje izgradnja hangara za zrakoplove?
Rokovi ovise o izdavanju dozvola, pripremi mjesta i o tome koliko prilagođavanja vrata i interijera zahtijevaju. Dizajn koji već uzima u obzir vaš zrakoplov, lokaciju i namjeravanu upotrebu može proći kroz izdavanje dozvola i izradu s manje zaustavljanja radi revizije.
Što ako kasnije trebam dodati drugu letjelicu ili veću?
Unutrašnjost-slobodna za stupove, veličine s određenom marginom od početka, često može primiti drugu letjelicu ili veću bez ponovne izrade. Ta fleksibilnost proizlazi iz uvažavanja budućih potreba zrakoplova tijekom početnog dizajna.
Jeste li spremni za početak dizajna hangara?
Usklađivanje vašeg zrakoplova, lokacije i predviđene upotrebe prije početka izgradnje korak je projektiranja koji određuje hoće li ostatak projekta teći glatko. Ako ste spremni obraditi ove varijable za vlastiti hangar,CNSSdizajnerski tim može ih pretvoriti u specifikaciju čelične konstrukcije od koje možete graditi s povjerenjem.
Kontaktirajte nas za početak savjetovanja o dizajnu.
Ako ste spremni razgovarati o određenom projektu, obratite se našem timu sa specifikacijama vašeg zrakoplova i pojedinostima o lokaciji kako bismo vam mogli pomoći oko opsega projekta.
