Za većinu stalnih hangara za zrakoplove,čelik je najpraktičniji konstrukcijski materijal. Pruža duge čiste raspone, podržava velika vrata hangara i dobro se drži uz odgovarajući sustav premaza. Ali čelik nije automatski najbolji izbor za svaki projekt.
Tkanina odgovara privremenim ili pokretnim strukturama. Drvo odgovara manjim privatnim hangarima za zrakoplove. Graditelji često koriste beton za temelje, podove i hibridne strukture. Najbolji materijal ovisi o veličini zrakoplova, dizajnu vrata, klimi i o tome koliko dugo zgrada treba služiti svojoj svrsi.
Ključni materijali koji se koriste u konstrukciji hangara za zrakoplove
Popis materijala za hangar počinje s jednim pitanjem: koliko širok mora biti otvor tako da ništa ne smeta? Taj jedan broj sužava polje brže nego proračun ili klima. Također objašnjava zašto se ista četiri materijala stalno pojavljuju na gotovo svakom projektu hangara za zrakoplove.
Čelik: najbolji izbor za većinu trajnih hangara za avione
Čvrsti čelični okvir koristi H-grede ili zavarene kutijaste dijelove povezane zajedno s C- ili Z-podrožnicama. Ovaj okvir omogućuje širokim dvo-preklopnim ili hidrauličnim vratima otvaranje na stup-slobodno polje.
Razmak između zaljeva obično iznosi 20 do 25 stopa. Točan razmak ovisi o opterećenju mjesta vjetrom i snijegom. Ovi se sustavi isporučuju kao kompleti-zajedno za spajanje, a ne kao sirovina izrezana na licu mjesta. Kao rezultat toga, ačelični hangar za avioneškoljka se može podići brže od slične betonske ili drvene konstrukcije.
Beton: temelji, podovi i ograničene nadgradnje
Svaki hangar za zrakoplove treba betonski temelj i ploču, bez obzira na materijal okvira iznad njega. Ojačane ploče nose opterećenja nosa i glavnog zupčanika zrakoplova. Oni također drže rovove za drenažu goriva i zaštitne berme izlivene izravno u njih.
Beton je bitan u mnogim hangarima, ali obično nije primarni materijal za samu -suprastrukturu širokog raspona. Dobro radi za fiksnu infrastrukturu iznad nivoa, kao što je jama za održavanje ili priložena zgrada terminala. Dugi rasponi, međutim, zahtijevaju unutarnje stupove ili čelični krov u paru.
Drvo: pogodno za manje privatne hangare
Drvo i drvo odgovaraju manjim, privatnim hangarima za zrakoplove gdje je izgled važan koliko i funkcija. Ljepljene-lamelirane grede mogu premositi prostor privatnog hangara. Ovo može funkcionirati za jednomotorne-motorne i lake-dvomotorne zrakoplove.
Vlasnici preuzimaju više održavanja nego s čeličnim okvirom, osobito u vlažnoj ili primorskoj klimi. Drvo nije praktičan izbor za velike komercijalne hangare. Zahtjevi za raspon i požar općenito favoriziraju čelik za ove primjene.
Strukture tkanine i zatezne membrane
Brzina je glavna prednost struktura tkanine. Zatezna struktura koristi čelični ili aluminijski okvir s PVC-poliesterskom ili PTFE-obloženom membranom od stakloplastike.
Ove strukture mogu brzo rasti. To ih čini korisnima za vojnu upotrebu, sezonsku upotrebu i druge projekte gdje je brzina izgradnje važna.
Glavni nedostatak je membrana. UV-stabiliziran je, ali obično ima kraći vijek trajanja od okvira ispod. Možda će ga trebati zamijeniti prije glavnog okvira.
Čelik i tkanina služe različitim projektnim potrebama. Čelik nudi veću izdržljivost i sigurnost. Tkanina nudi bržu erekciju i niže početne troškove.
Usporedba materijala na prvi pogled
| Materijal | Čisti-potencijal raspona | Izdržljivost | Održavanje | Brzina izgradnje | Najbolje odgovara |
|---|---|---|---|---|---|
| Čelik | Izvrsno | visoko | Nisko-Umjereno | Brzo | Stalni hangari |
| Beton | Ograničeno-umjereno kao puna struktura | visoko | Nisko-Umjereno | Sporije | Temelji, podovi, hibridne zgrade |
| Drvena građa | Umjereno | Umjereno | Umjereno-Visoko | Umjereno | Manji privatni hangari |
| Tkanina | visoko | Umjereno | Umjereno | Vrlo brzo | Privremeni ili pokretni hangari |
Ovo su opći referentni rasponi, a ne projektirana ograničenja. Dimenzije zrakoplova, zahtjevi za vrata, opterećenja gradilišta, lokalni propisi i građevinski inženjering određuju konačne dimenzije raspona i okvira.
Što čini materijal prikladnim za hangar za zrakoplove?
Različiti projekti hangara zahtijevaju različite materijale. Pet čimbenika razlikuje se od mjesta do mjesta.
Čisti rasponbitno jer zrakoplovi trebaju otvoreni prostor. Veličina vrata također utječe na konstrukcijski okvir, posebno kod velikih dvokrilnih ili hidrauličkih vrata.
Klimaje još jedan faktor. Snijeg, vjetar, vlaga i temperatura mogu različito utjecati na svaki materijal.
Vatrogasni zahtjevitakođer je važno jer hangari za zrakoplove moraju ispunjavati posebna-pravila zaštite od požara.Vijek trajanjatakođer je važno. Stalni hangar zahtijeva drugačiji materijalni pristup od privremenog objekta.
Visina vrata i raspon krila određuju minimalni čisti raspon. Veći zrakoplovi obično trebaju širi otvor. Dvokrilna i hidraulička vrata također mogu povećati strukturalne zahtjeve za okvir.
Za ove projekte čelik je često praktičan izbor. Drvo i zidanje dosežu svoje praktične granice raspona prije od čelika.
Izloženost obalnoj soli, jak snijeg, jak vjetar i lokalni požarni propisi također mogu utjecati na odabir materijala. Vatrogasni zahtjevi ovise o cjelokupnom dizajnu zgrade, a ne samo o materijalu okvira.
Važan je i ukupni trošak vlasništva, a ne samo početna cijena. Može pomaknuti računicu prema materijalu koji košta više unaprijed, ali s vremenom manje. Thetrošak hangara za zrakoploveraščlamba pokriva kako se to odražava na odabir okvira, temelja i vrata.
Zašto čelik dobro funkcionira za stalne hangare za zrakoplove
Čelik je obično najpraktičniji konstrukcijski materijal za stalne hangare za zrakoplove iz četiri povezana razloga.
Prvo, njegov okvir može-se širiti dalje nego beton ili drvo. Ovo održava pod otvorenim za kretanje zrakoplova i više parkirnih položaja.
Drugo, isti okvir može podnijeti dodatna točkasta opterećenja velikih dvokrilnih ili hidrauličnih vrata. To je jedan od razloga zašto veći zrakoplovi često guraju projekte prema čeliku.
Treće, čelik s pravilnim premazom otporniji je na koroziju, truljenje i štetočine bolje nego neobrađeno drvo. Također izbjegava dodatno opterećenje od požara povezano s drvetom.
Konačno, unaprijed{0}}konstruirani čelični sustavi isporučuju se kao kompleti-zajedno. To omogućuje školjki da se podigne brže od usporedive betonske ili drvene konstrukcije.
Dubina grede i razmak, više od same kvalitete čelika, određuju koliko daleko anH-zrakaokvir može jasno-raspon.
Gdje čelik zaostaje
Čelik nije pravi odgovor u svakom slučaju. Provodi toplinu i hladnoću lakše nego beton ili drvo. Hangari u ekstremnim klimatskim uvjetima stoga trebaju odgovarajuću izolaciju kako bi se spriječila kondenzacija na površinama zrakoplova.
Loše specificiran sustav premaza također čini čelik osjetljivijim na izravnu izloženost slanoj vodi. Prilagođene dizajne koji zahtijevaju estetiku izloženog drva također može biti teže postići u konstrukciji koja se-sastoji samo od čelika.
Koji materijali čine hangar za zrakoplove?
Niti jedan materijal ne može sagraditi hangar. Strukturni okvir samo je početna točka potpunog materijalnog sustava:
- Primarna struktura: čelični okvir (H-grede ili zavareni okvirni stupovi)
- Sekundarna struktura: C- ili Z-podrožnice i pojasevi
- Obloga krova i zidova: obloženi čelični paneli ili izolirani sendvič paneli
- Izolacija: sendvič paneli ili sustavi staklenih vlakana
- Temelj i pod: armirano betonska ploča
- Zaštita od korozije: pocinčavanje ili sustav premaza koji odgovara gradilištu
Izbor obloga i krovnih ploča
Krovni i zidni paneli podnose vremenske uvjete nakon što je okvir podignut. Jednostruke-ploče koštaju manje i odgovaraju ljusci bez grijanja ili hlađenja. Izolirane ili dvo-slojne ploče mogu smanjiti unutarnju kondenzaciju.
Galvalume i obojene-čelične ploče pomažu u otpornosti na koroziju. Također dobro podnose izloženost vjetru i tuči kada su pravilno specificirani za mjesto.
Stojeći -krovni krov koristi pričvršćivače skrivene ispod spoja. Ovaj dizajn pouzdanije propušta vodu tijekom vremena od izloženih-ploča za pričvršćivanje.
Izolacija i kontrola kondenzacije
Izolacija se tiče kondenzacije koliko i potrošnje energije. Topli, vlažni zrak može se susresti s hladnim metalnim krovom i stvoriti kondenzaciju, čak i bez potpune kontrole klime. Ta vlaga zatim može kapati na zrakoplov i alat ispod njega.
Izolirani sendvič paneli i sustavi ploča od stakloplastike dvije su uobičajene opcije. Pravi izbor ovisi o ciljanoj R-vrijednosti i proračunu.
Zaštita od korozije za obalna i vlažna mjesta
Dugoročna učinkovitost-čeličnog okvira uvelike ovisi o njegovom sustavu premaza, a ne samo o osnovnom materijalu.
Vruće-cinčavanje i Galvalume uobičajene su opcije-zaštite od korozije. Sustav premaza također treba odgovarati uvjetima izloženosti gradilišta.
Spojni elementi i spojne točke imaju tendenciju korodirati prije glavnih strukturnih elemenata. Nadogradnja najprije tih detalja može produžiti životni vijek zgrade više nego nadogradnja samih ploča.
Odabir materijala sam po sebi ne određuje trajnost. Sustav premaza i izloženost gradilišta jednako su važni.
Kako izbor materijala utječe na cijenu hangara
Izbor materijala utječe na dva različita broja: koliko plaćate za izgradnju i koliko plaćate za održavanje tijekom životnog vijeka zgrade.
Postavljanje čelika često košta više nego konstrukcija od tkanine, ali manje za održavanje tijekom desetljeća. Obrnuto je često istinito na početku za manje izdržljive materijale. Točne brojke ovise o veličini i regiji.
Troškovi hangara za zrakoplove obično se raščlanjuju na okvir, temelje, vrata i radove na gradilištu, otprilike tim redoslijedom troškova.
Potrebna protupožarna skupina ovisi o izvedbi hangara, veličini, namjeni, konstrukciji i izdanju lokalnog pravilnika.
Materijal sam po sebi ne određuje konačnu NFPA 409 skupinu. Lokalne vlasti trebaju potvrditi primjenjivu skupinu umjesto da se oslanjaju na opću tablicu.
FAQ
Koji je najbolji materijal za hangar za zrakoplove?
Za većinu stalnih hangara čelik je najbolji materijal. Prozirno-proteže se dalje od betona ili drveta, podržava velika vrata i izdržava uz manje održavanja tijekom vremena. Tkanina, drvo i beton bolje odgovaraju određenim situacijama, opisanim gore.
Je li čelik bolji od tkanine za hangar za zrakoplove?
Za trajnu, osiguranu strukturu, čelik nudi veću izdržljivost, sigurnost i vijek trajanja. Tkanina se može brže postaviti i može imati niže početne troškove. Može odgovarati privremenim ili pokretnim hangarima.
Je li beton prikladan za hangare za zrakoplove?
Da, ali obično kao temelj i pod, a ne potpuna nadgradnja. Beton također dobro funkcionira za fiksnu infrastrukturu poput jame za održavanje ili priložene poslovne zgrade.
Trebaju li hangari za zrakoplove izolirati?
Čak i negrijani hangar ima koristi od izolacije. Topli, vlažni zrak u dodiru s hladnim metalnim krovom može uzrokovati kondenzaciju na površinama zrakoplova. Grijani ili hlađeni hangari također trebaju izolaciju za osnovnu udobnost i zaštitu opreme.
Koji materijali idu u krovove i zidove hangara za zrakoplove?
Graditelji najčešće biraju presvučene čelične ploče, u konfiguracijama s jednom-oplatom ili izoliranom dvo-oplatom. Izbor ovisi o tome ima li hangar kontrolu klime. Samostojeći-krovni krov sa skrivenim spojnicama uobičajeni je za bolju dugotrajnu-otpornost na vodu.
Kako zaštititi čelični hangar od korozije?
Vruće{0}}cinčavanje ili Galvalume baza standardni je pristup, uparen sa sustavom premaza usklađenim s izloženošću gradilišta. Pričvršćivači i spojne točke korodiraju prije glavnih strukturnih elemenata, tako da ti detalji zaslužuju pozornost na prvom mjestu.
Zaključak
Odabir materijala za hangar svodi se na usklađivanje okvira sa zrakoplovom, a ne obrnuto. Čelik pokriva najširi raspon projekata jer se prilagođava veličini vrata, klimi i veličini voznog parka bez udaranja u konstrukcijski strop.
Gdje je projekt izvan tog raspona, bilo da se radi o malom privatnom hangaru, privremenom postavljanju ili temeljima ispod mješovite strukture, jedan od ostala tri materijala obično bolje odgovara nego forsiranje čelika u ulogu za koju nije izgrađen.
