Vrata hangara za zrakoplove izravno oblikuju dizajn zgrade s čeličnim{0}}okvirima, budući da njihova veličina, težina, način rada i zahtjevi za opterećenje vjetrom određuju čisti otvor hangara, uokvirivanje krajnjih zidova, visinu zgrade, podupiranje i detalje temelja. Vrata i konstrukcija zgrade moraju biti projektirani zajedno kako bi konstrukcija dugoročno izdržala.
Zašto se vrata hangara za zrakoplove moraju planirati prije projektiranja čelične zgrade?
Vrata hangara za zrakoplove određuju najveći otvor u većini zrakoplovnih zgrada. Taj otvor prekida uobičajeni sustav zidnih pojaseva, ukrućenja i okvira na krajnjem zidu, tako da čelična konstrukcija mora biti dizajnirana za sigurno usmjeravanje tereta oko sebe.
Rano planiranje vrata hangara pomaže u izbjegavanju neusklađenosti između zahtjeva za prostorom zrakoplova i dimenzija čeličnog okvira kasnije u procesu projektiranja.
Vrata određuju čisti otvor mreže
Vlasnik zgrade trebao bi započeti s potrebnim čistim otvorom, a ne samo s oglašenom veličinom vrata. Neto čisti otvor je stvarna neometana širina i visina dostupna kada su vrata potpuno otvorena.
Raspon krila zrakoplova, visina repa, razmak od vrha krila, razmak od repa, rute vuče i kut prilaza utječu na ovu dimenziju. Gusjenice, vodilice, brtve, potporni elementi i presavijene ploče vrata također mogu smanjiti upotrebljiv razmak.
Na primjer, vrata široka 50-stopa ne daju automatski 50 stopa korisnog prostora za zrakoplov. Kupac bi trebao provjeriti potvrđenu čistu širinu i čistu visinu od strane proizvođača, zatim usporediti te dimenzije s trenutnim zrakoplovom i bilo kojim očekivanim budućim zrakoplovom.
Tip vrata određuje geometriju zgrade
Vrsta vrata koju odaberete određuje koliko prostora trebate iznad, pokraj i ispred otvora. Dvo-sklopiva vrata trebaju slobodan prostor iznad glave da bi se paneli preklopili, dok je hidrauličnim vratima potreban otvoren prostor sprijeda, budući da se pojedinačni panel zakreće prema van.
Klizni sustavi trebaju prostor za slaganje ploča pored otvora. Vertikalni-sustavi dizala zahtijevaju značajan prostor iznad glave, što može utjecati na okvir krova i unutarnju čistu visinu.
Stil i veličina vrata obično se utvrđuju rano u planiranju hangara jer izravno utječu na ukupnu visinu zgrade i konfiguraciju otvora.
Kako dimenzije vrata hangara za zrakoplove mijenjaju dizajn čeličnog okvira?
Široka ili visoka vrata hangara za zrakoplove mijenjaju strukturno ponašanje čeone stijenke. Čelični okvir mora podnijeti opterećenje krova i zida koje bi normalno prolazilo kroz područje koje sada zauzima otvor vrata.
U praksi, što je veći otvor vrata, to je čelik potreban oko njih teži. To prolazi kroz glavni okvir, krovne grede, zidne pojaseve, poprečne podupirače i temelje.
Široka vrata hangara zahtijevaju jača zaglavlja i dovratnike
Zaglavlje vrata proteže se preko gornjeg dijela otvora vrata hangara zrakoplova. Prenosi opterećenja povezana s krovom, zidom-i vratima na stupove dovratnika sa svake strane otvora
Stupovi dovratnika nisu obični zidni stupovi. Mogu primiti reakcije okomitog zaglavlja, opterećenja vjetrom od vrata, sile vođenja, sile tračnica i operativne sile stvorene dok se vrata otvaraju i zatvaraju.Budući da otvori vrata hangara mogu biti iznimno široki, krutost okvira je jednako kritična kao i osnovna čvrstoća. Pretjerani otklon u stupovima zaglavlja ili dovratnika može pogrešno poravnati vodilice, vezati valjke, oštetiti brtve protiv vremenskih uvjeta ili spriječiti brave da se pravilno uključe.
Visoka vrata hangara mogu povećati visinu strehe
Visina nadstrešnice čeličnog hangara mora osigurati potrebnu čistu visinu vrata plus prostor potreban za strukturu vrata i radni mehanizam. Ovaj dodatni prostor može uključivati tračnice, šarke, podizne ruke, gornje vodilice, motore ili sklopljene ploče vrata.
Povećanje visine strehe može utjecati na stupove bočnih zidova, količinu zidnih-ploča, površinu izolacije, nagib krova, primarni-dizajn okvira i ukupnu tonažu čelika. Također može promijeniti izgled i cijenu zgrade.
Kupac koji planira kasnije uskladištiti viši zrakoplov trebao bi na početku procijeniti budući prostor za rep. Podizanje vrata hangara nakon izgradnje može zahtijevati opsežne izmjene okvira krajnjeg zida i krovnog sustava.
Clear{0}}Span Framing štiti unutarnji manevarski prostor
Čelične zgrade s prozirnim-rasponom dobro su prikladne za hangare za zrakoplove jer uklanjaju unutarnje stupove preko glavnog raspona. To daje zrakoplovu, opremi za vuču i timu za održavanje više korisnog prostora u blizini ulaza.
Međutim, čisti-dizajn raspona ne eliminira potrebu za pažljivom potporom vrata. Glavni okvir, okvir krajnjeg zida i ukrućenje i dalje moraju raditi zajedno kako bi podnijeli strukturalne učinke velikog otvora.
Čelične zrakoplovne zgrade često su projektirane s jasnim okvirima-raspona i širokim otvorima za vrata kako bi se stvorili prostori-za skladištenje i kretanje zrakoplova bez stupova.
Kako različiti tipovi vrata hangara utječu na čelični okvir?
Različita vrata hangara za zrakoplove ne opterećuju čelični okvir na isti način. Inženjer čelične-građevine trebao bi koristiti provjerene nacrte-proizvođača vrata i podatke o reakciji umjesto da pretpostavlja da sva velika vrata imaju identične zahtjeve za potporu.
Ova koordinacija treba obuhvatiti zatvoreno stanje vrata, kretanje otvaranja i zatvaranja, potpuno otvoren položaj, izloženost vjetru, raspored okova i stanje rada u hitnim slučajevima.
Kako dvo-sklopiva vrata hangara utječu na čelični okvir?
Dvo-sklopiva vrata hangara sklapaju se prema gore, općenito na vodoravnoj liniji šarki blizu sredine-visine. Često se biraju za široke otvore u zrakoplovima jer mogu stvoriti značajnu čistu širinu bez potrebe da se paneli vrata slažu duž bočne strane zgrade.
Dvo-sustav obično značajno opterećuje zaglavlje, stupove dovratnika i pripadajući hardver. Čelični okvir mora izdržati težinu vrata kao i horizontalne reakcije koje se mogu pojaviti kada se vrata pokreću ili drže otvorena.
Zaglavlje također treba biti dovoljno krut da ograniči kretanje. Čak i jak element može stvoriti operativne probleme ako se skrene dovoljno da promijeni poravnanje šarki, vodilica ili sustava za zaključavanje.
Kako hidraulička vrata hangara utječu na čelični okvir?
Hidraulička vrata hangara obično rade kao jedna kruta ploča koja se zakreće prema van i prema gore. Kada je zatvorena, ploča može pružiti čistu vanjsku liniju; kad je otvoren, može poslužiti kao nadstrešnica.
Hidraulički cilindri, zglobne točke i ploča vrata prenose koncentrirane sile u strukturu krajnje stijenke. Čelični okvir i potporni temelji moraju uzeti u obzir te spojne reakcije i bočne sile nastale tijekom otvaranja i zatvaranja.
Hidraulična vrata također zahtijevaju slobodan prostor ispred hangara. Uvjerite se da ništa nije na putu okretanja vrata kada se otvore.
Dvo- sklopiva i hidraulička vrata postavljaju mrtva opterećenja i opterećenja od vjetra na zaglavlja i stupove krajnjih zidova, dok hidraulički sustavi također stvaraju sile na svojim šarkama tijekom rada.
Kako klizna i okomita-podizna vrata utječu na raspored?
Klizna ili donja{0}}rolo vrata hangara zrakoplova ne trebaju takav prostor ispred zrakoplova kao hidraulična vrata, ali budući da se pomiču vodoravno, potrebno im je dovoljno prostora s jedne strane za slaganje panela vrata.
Ovaj zahtjev za raspored može smanjiti iskoristivi prostor na krajnjem zidu za vrata za osoblje, prozore, prostorije s opremom ili buduće proširenje. Staze i vodilice također moraju biti usklađene s pločom, zidnim okvirom i vanjskom pregačom.
Vertikalna-podizna vrata trebaju prostor iznad glave za panele, tračnice i opremu za dizanje. Prikladni su za određene specifične rasporede, ali krovna konstrukcija i unutarnji razmak trebaju biti faktori u sustavu vrata prije finaliziranja dizajna.
Kako opterećenja vjetrom utječu na dizajn čeličnih vrata hangara?
Vrata hangara za zrakoplove velika su vanjska površina izložena pritisku i usisavanju vjetra. Te sile putuju kroz panele vrata, vodilice, brave, tračnice, dovratnike, zaglavlja, podupirače i temelje.
Čelična zgrada i vrata moraju biti projektirani prema istim projektnim-kriterijima. Ovi kriteriji mogu uključivati primjenjivu projektnu brzinu vjetra, kategoriju izloženosti, visinu zgrade, opterećenje snijegom, seizmičke zahtjeve i zahtjeve lokalnih propisa.
Zatvorena vrata moraju izdržati projektirani pritisak vjetra
Kada su vrata zatvorena, moraju sigurno prenijeti vanjski pritisak vjetra na strukturu krajnje stijenke. Ploče vrata, brtve, vodilice, zasuni, klinovi i spojni hardver doprinose putanji opterećenja.
Okvir krajnjeg zida mora biti otporan i na unutarnji pritisak i na vanjsko usisavanje. Rezultirajuće sile mogu povećati zahtjeve za stupove dovratnika, priključke zaglavlja, sidrene šipke, osnovne ploče i betonske temelje.
Vlasnici također trebaju razlikovati između zatvorenih{0}}i-zaključanih vjetra i njihove sigurne radne brzine vjetra. Vrata mogu biti projektirana tako da izdrže jak vjetar dok su zatvorena, ali ipak moraju ostati zatvorena tijekom mnogo slabijih vjetrova.
Otvorena vrata mogu povećati unutarnji pritisak u zgradi
Kada su velika vrata hangara otvorena, vjetar može ući u zgradu i stvoriti unutarnji pritisak. Ovaj pritisak može povećati opterećenje na krovu, zidovima, podupiračima i glavnim čeličnim okvirima.
Primjenjive odredbe američkog-hangara za zrakoplove zahtijevaju procjenu konstrukcijskog-opterećenja vjetrom za zatvorena vrata pri maksimalnoj projektiranoj brzini vjetra i za vrata otvorena do najveće mjere pri određenim uvjetima vjetra.Ove odredbetretirajte hangar kao djelomično zatvorenu zgradu i koristite područje otvorenih-vrata u izračunu.
Budući da se usvajanje kodeksa razlikuje ovisno o jurisdikciji, registrirani stručnjak za dizajn projekta trebao bi potvrditi važeći kodeks, kriterije vjetra i dopuštene uvjete rada vrata za stvarnu lokaciju.
Što treba potvrditi prije izrade čeličnog hangara?
Najučinkovitiji način za sprječavanje konflikata dizajna je tretiranje vrata hangara zrakoplova, čeličnog okvira i temelja kao jednog koordiniranog sustava. Čekanje do izrade kako bi se potvrdile reakcije vrata može dovesti do skupih modifikacija na terenu.
Vlasnik, dobavljač čeličnih-zgrada, građevinski inženjer, proizvođač vrata, projektant temelja i instalater trebaju raditi na temelju istih potvrđenih informacija.
Potvrdite odobrenje za zrakoplov i buduće zahtjeve
Odredite trenutni raspon krila, visinu repa, duljinu i zahtjeve za vuču zrakoplova. Zatim odredite treba li hangar primiti buduće zrakoplove, zajedničko skladište, opremu za održavanje ili drugačiji radni raspored.
Postavite potrebnu širinu i visinu neto svijetlog otvora prije dovršetka narudžbe vrata. Nemojte se oslanjati samo na nazivne dimenzije.
Nabavite tehničke podatke o-proizvođaču vrata
Zatražite kompletan tehnički paket odabranog proizvođača vrata. Ovo bi trebalo identificirati težinu vrata, reakciju potpore, položaje vodilica i šarki, radne udaljenosti, zahtjeve za sidrište, snagu vjetra, električne zahtjeve i detalje povezivanja.
Inženjeru za čelične-okvire potrebne su te informacije za ispravnu veličinu zaglavlja, dovratnika, ukrućenja, spojeva i temelja. Generički detalji "okvira vrata hangara" možda neće biti prikladni za određeni model vrata.
Koordinirajte temelj, ploču i pregaču
Opterećenje vrata na kraju se prenosi na betonske temelje. Dizajn može zahtijevati ojačane stupove, veće temelje, posebne rasporede sidara ili lokalizirano pojačanje ploče na dovratnicima i nosačima vrata.
Ploča i prag također moraju podržavati pouzdan rad. Donja-rolo vrata mogu biti osjetljiva na poravnanje tračnica, dok svi tipovi vrata imaju koristi od pravilne drenaže i izdržljive pregače koja sprječava da voda dopre do unutrašnjosti hangara.
Hangar s čeličnom{0}}okvirom najbolje funkcionira kada jehangar za zrakoplove vrata su navedena prva, strukturalno usklađena rano i projektirana s cijelim sustavom zgrade-a ne tretira se kao naknadna misao.
FAQ
Koja vrsta vrata treba najmanje strukturno ojačanje?
Ovisi o lokaciji, ali tkanina i okomiti-sustavi podizanja općenito postavljaju manje zahtjeve za glavu od dvo-sklopivih ili hidrauličkih vrata. Klizna vrata veći dio konstrukcijskog opterećenja prebacuju na tračnice i konfiguraciju krajnjeg zida umjesto na zaglavlje.
Kada odabrati vrata u procesu projektiranja?
Što je prije moguće, idealno prije finalizacije čeličnog okvira. U protivnom će izmjene napravljene u kasnijoj fazi rezultirati nepotrebnim troškovima.
Da li šira vrata stvarno zahtijevaju jači okvir?
Da. Širi otvor uklanja površinu zida koja bi inače pomogla izdržati vjetar i bočna opterećenja, tako da stupovi dovratnika i zaglavlje iznad vrata moraju pokupiti tu opuštenost.
