Stup{0}}slobodan prostor je bitan jer omogućuje kasniju promjenu hangara za zrakoplove bez ponovne izgradnje. Perimetarski okvir nosi svaki teret koji bi inače pao na unutarnji stup, a taj jedan izbor dizajna provlači se kroz sve ostalo. On oblikuje kako se okvir slaže, čemu temelj mora odoljeti i koliko će zgrada na kraju koštati.
Što je čisti hangar za zrakoplove?
Zrakoplovni hangar sa čistim rasponom nosi svoj krovni teret u cijelosti kroz obod okvira. Ništa ne prekida pod između zidova. Konvencionalna čelična zgrada s više-stupova dijeli isto opterećenje na unutarnje nosače. Jeftinije, ali ostavlja prepreke na sredini poda.
Ne treba ovo svakom hangaru. Jedna laka letjelica u jednom prostoru to rijetko čini, budući da vlastiti otisak zrakoplova već ostavlja prostor za rad oko kolone. Pod mora ostati otvoren za nešto veće ili za više od jednog zrakoplova odjednom, prije nego što čisti raspon zapravo sam sebe isplati.
Koji strukturni sustavi stvaraju čisti raspon?
Nekoliko konstrukcijskih sustava može stvoriti čist raspon, ali kruti okviri i rešetke pokrivaju većinu projekata hangara. Kruti okviri koriste sužene ili zavarene čelične elemente spojene na krutim koljenima. Ova koljena prenose opterećenje krova i zidova ravno do temelja.
Rešetke često počinju udarati krute okvire na težini čelika kako raspon raste. Nosač širi isto opterećenje na mnoge članove umjesto da ga slaže u jednu duboku gredu. Ta točka križanja mijenja se s troškovima izrade i ograničenjima isporuke, a ne samo s rasponom.
Vrijedno je provjeriti obje opcije umjesto pretpostavke da šira zgrada automatski treba rešetku. U praksi, naši inženjeri zadano postavljaju kruti okvir na temelju povijesti projekta. Provode potpunu usporedbu rešetki samo kada to projekt izričito zahtijeva.
Lučni sustavi su rjeđi u hangarima. Još uvijek odgovaraju vrlo širokim otvorima, posebno tamo gdje je visina strehe manje bitna nego kod visokih-repnih zrakoplova.
Koliko daleko čisti raspon zapravo može doseći?
Kako se raspon povećava, kruti okviri često postaju manje ekonomični. Otklon, a ne snaga, počinje kontrolirati dizajn. Kodovi pokrivaju progib krova mnogo prije nego što bi okvir zapravo otkazao. Dakle, veći raspon obično znači dodavanje čelika kako bi se spriječilo spuštanje krova, a ne njegovo urušavanje.
Opterećenje snijegom, opterećenje vjetrom, razmak okvira, geometrija krova i visina strehe pomiču taj prag. Zgrada u regiji s-gustim snijegom doseže svoju granicu ekonomičnog raspona prije nego što bi isti dizajn dosegao u blažoj klimi. Prikupljamo lokalne podatke o opterećenju vjetrom i snijegom prije finalizacije okvira. Nagađanje tih brojeva ili troši čelik ili ostavlja strukturu nedostatkom onoga što mjesto zapravo treba.
Jedan mali zrakoplov u jednoj jedinici rijetko testira ovaj strop. Široki hangar za poslovne mlažnjake izravno ga pogađa i tu odabir okvira postaje važan.
Većina montažnihčelični hangari za zrakoplovespadaju u nekoliko uobičajenih raspona čistog raspona:
| Uobičajeni čisti raspon
|
Tipični zrakoplov
|
|---|---|
| 40–60 stopa | Mali{0}}jednomotorni zrakoplov |
| 60–100 stopa | Lagani dvo{0}}motorni zrakoplov, mali turboelisni |
| 100–150 stopa | Lagane do srednje mlaznice |
| 150–200+ stopa |
Poslovni mlažnjaci, veći zrakoplovi ili zrakoplovi za-specijalnu namjenu
|
Ovi rasponi služe kao rana referenca za planiranje, a ne fiksni standard dizajna. Stvarni raspon trebao bi dati inženjer, na temelju raspona krila, duljine trupa, visine repa, veličine vrata, koliko zrakoplova treba stati, prostora za održavanje i lokalnog opterećenja vjetrom, opterećenja snijegom i zahtjeva kodeksa gradnje.
Kako vrata hangara utječu na prozorski okvir?
Širokivrata hangaraizrezuje komad iz prednje stijenke okvira. Zaglavlje iznad njega mora nositi opterećenje tog otvora i prenijeti ga dolje do stupova dovratnika s obje strane. Proširite vrata i putanja opterećenja oko otvora se pomiče, često gurajući više potražnje na zaglavlje, dovratnike i spojeve. Zato zaključavamo veličinu vrata prije finalizacije okvira, a ne nakon.
Potvrđujemo čisti otvor, dimenzije zrakoplova i vrstu vrata prije finalizacije čeličnog okvira. Širi otvor i dalje se mreška u zaglavlju, dovratnicima i reakcijama temelja ispod njih.
Prava korist nije dodatna površina. To je predvidljivo rastojanje: vlasnici mogu postaviti, premjestiti ili servisirati zrakoplov bez izgradnje rasporeda oko fiksnih unutarnjih oslonaca.
Kako čisti raspon mijenja dizajn temelja?
Uklonite unutarnje stupove i teret koji su prije nosili neće nestati. Umjesto toga prelazi na perimetar. Stupovi nadstrešnice i baza okvira tada podnose jače reakcije nego što bi to imao dizajn s više-stupova istog otiska.
Kruti okviri također potiskuju horizontalne reakcije u baze stupova. Nešto se tome mora oduprijeti. Opcije uključuju spoj-temelja okvira, geometriju temelja, sustave vezivanja ili neku kombinaciju triju. Dizajn okvira, tlo i način na koji vlasnik koristi pod odlučuju koji će pobijediti.
U kojem rasponu Clear Span košta više?
Kako se čisti raspon povećava, okvir obično treba više čelika. U nekim slučajevima, potreban je potpuno drugačiji strukturni sustav kako bi se čvrstoća i progib držali pod kontrolom. Sama površina poda ne dovodi do povećanja troškova.
Na manjim rasponima, premija za{0}}slobodan stupac ostaje skromna. Kod većih raspona, okvir, spojevi i temelji počinju uzimati mnogo veći dio proračuna.
Nema pojedinačnih brojčanih oznaka gdje čisti raspon iznenada postaje skup. Opterećenje, razmak okvira, veličina vrata i sustav temelja odlučuju o tome. Kao i koliko otvorenog poda projekt zapravo treba.
Te varijable, a ne fiksna cijena, odlučuju je li čisti raspon vrijedan novca. Jedan zrakoplov u skromnom prostoru: hangar za zrakoplove s čeličnim stupovima obično ga pokriva za manje. Više zrakoplova, široka mlaznica ili planirani prostor za održavanje: dodatni trošak kupuje prostor koji apsorbira više promjena rasporeda nego što to može konstrukcija sa stupovima.
Troškove okvira, temelja i vrata zasebno navodimo u svakoj ponudi. To čini usporedbu s brojem drugog graditelja zapravo jabukom jabuci. Niža ponuda za hangar "čistog raspona" ponekad znači samo manja vrata ili konzervativniji raspon. Nije uvijek bolja cijena za istu zgradu.
Koji građevinski propisi ograničavaju čisti raspon?
Hangar za zrakoplove također mora zadovoljiti-kodekse zaštite od požara, uključujući NFPA 409 u SAD-u. Ovisno o zrakoplovu, vrsti hangara i nadležnosti, ova pravila mogu utjecati na sustave zaštite od požara, razdvajanje i cjelokupni tlocrt.
Okvir koji ima veliki čisti raspon ne jamči da će raspored ostati nepodijeljen. Konačna zgrada još uvijek mora zadovoljiti bilo koji kodeks koji se odnosi na projekt. Dizajniramo čelični okvir prema predviđenim opterećenjima i geometriji. Potvrđivanje kategorije požara i zauzetosti hangara u odnosu na lokalni kodeks obično pada na projektnog arhitekta ili inženjera, a ne na dobavljača okvira.
Crteži bolje potvrđuju-jasnu tvrdnju nego brošura. Istinski jasan-tlocrt raspona prikazuje predviđenu površinu poda bez unutarnjih strukturnih stupova bilo gdje na planu.
Zašto je slobodan-prostor u stupcima zapravo bitan?
Uklonite inženjering i slobodan prostor za stupce-svodi se na jednu stvar: što vlasnik još može učiniti kasnije bez dodirivanja okvira. Ako vlasnik kasnije doda još jedan zrakoplov, unese opremu za održavanje ili nadogradi na širi okvir zrakoplova, ništa od toga obično ne prisiljava na ponovnu izgradnju koju bi na kraju zahtijevao fiksni-izgled stupaca.
Hangar sa čistim rasponom mora uravnotežiti korisni prostor, kretanje zrakoplova, strukturna opterećenja i zahtjeve lokacije. CNSS dizajnira, proizvodi i podržava prilagođene čelične zgrade, tako da planiramo okvir prema vašem stvarnom zrakoplovu i uvjetima na gradilištu. Pošaljite upit da razgovaramo o vašem rasponu, veličini zgrade, otvoru vrata i lokaciji projekta.
